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양산시 제2회 추경예산안 1조 5,602억원 편성[파이널24]양산시는 코로나19 장기화로 어려움을 겪고 있는 시민 생활안정과 지역경제 활성화를 위해 1조 5,602억원 규모의 2회 추가경정예산안을 편성하여 지난 10일 양산시의회에 제출하였다. 이는 지난 1회 추경예산 1조 4,517억원보다 1,085억원(7.47%) 증액되어 일반회계는 1조 4,048억원, 특별회계는 1,553억원 규모로 편성된 안이다. 양산시에 따르면, 이번 추경 예산안은 교부세 384억원과 국도비 보조금 271억원을 비롯하여 코로나19로 인하여 취소된 행사·축제성 경비 등에 대한 강도높은 세출 구조조정을 통해 마련한 133억원을 적극 활용하였다고 밝혔다. 정부 추경 확정에 따른 코로나 상생 국민지원금 지급을 위한 지방비 부담분 109억원을 예비비로 편성하였으며, 코로나 관련 생활지원비 사업 및 한시 생계지원 사업으로 50억원을 편성하여 코로나19 극복을 위한 정부 추경에 적극 대응하였다. 특히, 코로나19 장기화로 위축된 지역경제 활성화 및 민생경제 조기 회복을 위하여 양산사랑 상품권 할인판매 보전금에 44억원, 시내버스 비수익노선 재정지원에 46억원, 희망근로 지원사업 17억원, 소상공인 지원 2억원, 소득안정지원자금 지원사업 3억원 등을 추경안에 반영하여 시민 생활 안정화를 도모하였다. 또한 기후변화 대응 녹색도시 구현을 위하여 전기자동차 및 화물차, 노후경유차 폐차지원 등에 57억원을 편성하고, 사회기반시설 확충 및 시민생활 편익 증진을 위하여 상하북종합사회복지관 37억원, 양산2교 접속도로 개설 25억원, 주진도시계획도로개설 16억원, 시도9호선(호포마을) 보도설치공사 20억원, 사송 공공주택지구 주차장 용지 매입 등에 30억원, 장기미집행 완충녹지 및 공원사업에 28억원 등을 편성하는 등 대규모 시설비 투자를 통한 체감경기 향상과 삶의 질 개선 또한 놓치지 않았다. 이외에도 폭염대비 스마트 그늘막 설치사업에 1억원, 황산공원 및 회야강변 일원 RC카 경기장 조성 설계용역비 2천만원, 증산신도시 및 서창동 일원 빛의 거리 조성사업 5억원, 북정대동아파트앞 버스정류장 이전설치에 2억원을 편성하는 등 시민들이 즉시 체감할 수 있는 사업도 꼼꼼히 챙겼다. 김일권 양산시장은 “이번 추경 예산안이 시의회에서 의결되는 대로 신속한 집행을 통해 코로나19 장기화에 따른 지역경기 침체를 극복하고 시민들의 불편을 해소하는데 총력을 다할 것”이라고 밝혔다.
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아산시, 노인종합복지관 주차타워 준공식 개최[파이널24]아산시노인종합복지관 주차타워가 11일 준공식을 하고 본격 운영에 들어간다. 아산시노인종합복지관 주차타워는 노인종합복지관뿐 아니라 근로자종합복지관, 온양문화원, 대한노인회 아산시지회, 백합어린이집 등 고질적인 주차난에 시달리던 인근 기관의 숙원사업이었다. 아산시는 2019년 2월 양승조 지사의 노인종합복지관 현장 방문 시 주차 공간 확보를 위한 도비 지원을 건의했다. 이를 통해 확보한 도 특별조정교부금 15억 원에 시비 20억 원을 투입해 주차타워 건립이 추진됐다. 주차타워는 연면적 2815.8㎡ 규모에 3층 4단으로 주차 면수는 95면으로, 1층 전기자동차 충전장치 1식, 일반 56면, 교통약자 29면으로 구성되어 있다. 편의시설인 엘리베이터도 갖췄다. 아산시노인종합복지관 주차타워는 5개 기관 이용자를 대상으로 주차요금 징수 없이 무료 운영될 예정이다. 이날 준공식은 오세현 시장을 비롯해 황재만 아산시의회 의장, 노인종합복지관 등 5개 사용기관 대표, 노인종합복지관 전·현임 회장 등 최소 인원만 참석한 가운데 코로나19 방역 수칙을 준수하며 진행됐다. 오 시장은 기념사에서 “아산시 원도심은 주차공간 부족으로 활성화가 어려웠다. 시민의 여가활동 증진과 원도심 활성화를 위해서는 주차 공간 확보가 필수”라면서 “이번 주차타워 건립으로 고질적인 주차난을 해소하고, 어르신과 시민들이 안전하고 편안하게 노인종합복지관 등 기관 프로그램과 시설을 이용할 수 있을 것으로 기대된다. 앞으로도 주차난 해소와 아산시 어르신과 시민들의 편의를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.
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홍성소방서, 전기청소차 충전시설 화재 주의 당부[파이널24]홍성소방서는 실내 바닥청소용 전기청소차 충전시설의 화재 방지를 위해 각별한 주의를 당부한다고 밝혔다. 최근 공공기관이나 대형마트에서 사용하는 바닥청소용 전기청소차 사용이 증가하면서 이에 대한 화재도 증가하고 있는 추세지만 ‘한국전기설비 규정’에는 전기자동차 전원설비에 대한 부분만 규정하고 있을 뿐 전기청소차 관련 규정은 미비하다. 이에 홍성소방서는 전기청소차 충전시설 화재예방을 위하여 ▲건물의 외부 1층에 충전기 설치 ▲충전기 주위에 화재감시를 위한 화재감지기, CCTV 등 안전시설 설치 ▲전기청소차 충전 위한 전용 충전공지 확보 ▲누전차단기 등 전기안전장치 설치 ▲대형 소화기 또는 D급 금속 화재 전용 소화기 비치 등을 당부하였다. 이진규 대응예방과장은 “전기청소차 충전시설 사용 관리에 대한 명확한 기준이 없어 관리 소홀 등으로 인한 화재가 우려된다.”며 “전기청소차를 사용하는 관계자는 소방서에서 홍보하는 안전 수칙을 지켜주시기 바란다.”고 전했다.
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정읍시, 노후 경유차 조기 폐차·전기자동차 보급 확대![파이널24]정읍시가 친환경 도시환경 조성과 시민건강을 위한 미세먼지 감축을 위해 노후 경유차 조기 폐차와 전기자동차 보급사업의 지원 규모를 확대한다. 시는 하반기 전기차 보급 예산 14억원을 추가 확보해 전기 승용차 129대를 보급하며, 전기 승용차 구매 시민에게 최대 1,700만원의 보조금을 지원한다. 또한 3억9천만원을 투입해 노후 경유차 약 250대 분량의 조기 폐차 보상금을 지급할 계획이다. 시는 올해 상반기 전기차 민간 보급에 35억원을 편성해 전기자동차와 전기 이륜차 110여 대를 보급했다. 또 13억원을 들여 744대의 노후 경유차 조기 폐차를 진행한 바 있다. 전기 승용차 추가 보급사업은 10일부터 전기자동차 제조 판매사를 통해 신청할 수 있다. 차량 반도체 시장 불안 상황을 감안해 선정방식을 추첨방식에서 차량 출고 순으로 변경할 계획이다. 또한 노후 경유차 조기 폐차 신청은 8월 17일부터 8월 20일까지, 코로나19 감염증 확산 방지를 위해 인터넷과 등기우편으로만 신청할 수 있다. 미세먼지 감축을 위한 사업은 시 홈페이지 고시 공고를 통해 자세히 안내받을 수 있다. 시 관계자는“친환경 자동차 수요 증가에 따른 전기차 보급과 지원에 힘쓰겠다며 앞으로도 노후 경유차를 지속적으로 감축해 대기환경을 개선하고 미래 기후변화에 대응할 수 있도록 힘쓰겠다“고 말했다.
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포항시, 전기차 충전방해 행위, 10월부터 과태료 부과 예고[파이널24]포항시는 지난 2일부터 단계별로 전기자동차 충전시설 의무 설치대상시설 110여개 소에 대한 충전구역 충전방해 행위인 기초질서 위반에 대한 대대적인 지도 단속과 행정처분을 예고했다. 현재 포항시의 전기차량 보급 대수는 2,800여 대로 대기환경 개선에 기여하기 위한 친환경 전기자동차 보급을 확대에 따라 대폭 증가했다. 이와 함께 이용에 관한 분쟁, 전기자동차 충전방해 행위 등 불편 민원이 증가하고 있는 실정이다. 이에 포항시는 민원해결을 위해 우선 8월 한 달 동안은 대시민 충전방해 행위 단속홍보 및 집중계도를 실시하고, 9월 1일부터 30일까지는 시범단속을 통해 행정처분 유예기간을 거쳐 본격적으로 충전구역 충전방해 행위에 대한 행정처분 및 과태료 부과를 10월 1일부터 연중 시행한다. 정영화 환경국장은 “전기자동차 선도 도시인 포항은 타 대도시에 비해 전기자동차 보급 및 충전 인프라가 갖춰져 있으나, 이를 이용하는 시민들의 성숙된 시민의식이 요구된다”며, “앞으로도 포항시는 도심 생활대기질 및 미세먼지를 줄이기 위한 친환경자동차의 보급 확대와 편리한 충전 인프라 제공을 위해 힘쓰겠다”라고 말했다.
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김제시, 하반기 전기자동차 민간 보급사업 추진[파이널24]김제시는 대기환경 개선과 온실가스 저감을 위하여 상반기에 이어 하반기에도 전기자동차 민간 보급사업을 추진한다고 밝혔다. 지원규모는 승용 74대, 화물 66대로 총 140대를 지원할 예정이다. 지원금액은 전기승용차 1대당 최대 1,700만원이며, 전기택시의 경우 200만원을 추가 지원한다. 초소형승용차는 650만원, 전기화물차는 최대 2,500만원이 지원되며, 전기특수화물차의 경우 3,000만원이 지원된다. 신청자격은 구매지원 신청일 기준 주민등록상 주소를 김제시에 연속하여 3개월 이상 주소를 둔 만18세 이상 시민 또는 김제시 내 사업장 소재지가 있는 법인‧기업‧단체로 지방세 및 세외수입의 체납이 없는 자이다. 보조금을 지원받아 구매한 전기자동차는 2년간 의무운행기간을 준수하여야 하며, 동일 개인이 의무운행기간 내 2대 이상의 동일차량(예시 : 승용차간, 화물차간) 구매 시 보조금 지원에서 제외된다. 전기자동차 민간 보급사업 기간은 8월9일부터 예산 소진시까지 이며, 자동차 제조‧판매사와 구매 계약을 체결하고, 제조‧판매사에서 구매보조금 지원시스템을 통해 신청서를 제출하면 된다.
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서산시, 환경부 전기차 급속충전소 설치사업 5개소 선정[파이널24]충남 서산시가 환경부 주관 전기차 공공급속충전소 설치사업에 관내 5개소가 선정되며 무료 설치를 지원받게 됐다. 약 4억 원 규모다. 4일 시에 따르면 선정 장소는 ▲동문동 원도심 공영주차장 ▲서산시보건소 ▲호수공원 문화시설 ▲동문동 공영주차장 ▲하나로마트 서부지점이다. 시는 올해 하반기 착공해 연말이면 사용 가능할 것으로 전망했다. 초기 설치된 전기차 충전시설은 대부분 완속 충전시설로 완충시간이 약 9시간가량 소요됐다. 추가 설치되는 급속 충전시설은 1시간 이내면 완충 가능해 시민편의를 높일 것으로 기대된다. 시는 환경부 지원사업 이외에도 자체 사업비를 투입해 시민의 이용이 많은 5곳에 추가 설치하는 등 친화경자동차 사용 및 미세먼지 감소 노력을 장려할 계획이다. 현재 관내 공공 전기차 급속충전소는 18개소 40기, 완속충전소 40개소 72기가 운영 중이다. 김종민 시 환경생태과장은 “전기차 급속충전소 설치 지원으로 시민 편의 증진 및 시 예산 절감될 것”이라며 “앞으로 시민 이용이 많은 장소에 설치해나가겠다”고 밝혔다. 한편, 시는 2020년까지 3년간 전기자동차 약 570여 대에 보조금을 지원했고, 올해는 572대, 총 110억 원 규모의 보조금을 지원하고 있다.
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청양군, 노후 경유차 폐차,친환경차 구매 지원[파이널24]청양군이 노후 경유차 조기 폐차를 지원하고 LPG 1t 화물차 신차 구매와 친환경 자동차 구매를 지원한다고 3일 밝혔다. 군은 하반기 노후 경유차 폐자 지원에 10억8,000만 원을 들여 미세먼지와 질소산화물 등 대기 오염원을 제거해 나갈 계획이다. 지원대상 차량은 배출가스 5등급 경유 자동차 또는 2005년 이전 배출허용기준으로 제작된 도로용 3종 건설기계다. 공고일(8월 3일) 기준 6개월 이상 연속으로 청양군에 등록돼 있어야 하고, 최종 소유자가 6개월 이상 소유하고 있어야 한다. 지원금은 차종이나 연식에 따라 차등 적용되며 보험개발원이 산정한 차량등록제원과 기준가액표를 비교해 가장 유사한 차량의 기준가액을 적용한다. 총중량 3.5t 미만 차량을 폐차하고 경유 자동차를 제외한 차량을 신규 등록(중고차 가능)하면 폐차 차량 기준가액의 30%를 추가로 지원하고, 총중량 3.5t 이상 차량을 폐차하고 유로6 이상 차량을 신규 등록하면 폐차 차량 기준가액의 200%에 해당하는 금액을 추가 지원할 계획이다. 경유차를 폐차한 후 LPG 1t 화물차를 신차로 구매하는 경우 400만 원을 지원한다. 신청 기간은 오는 17일부터 23일까지 5일간이며 군 환경보호과나 각 읍․면사무소를 방문해 신분증, 자동차등록증 등과 함께 신청서를 제출하면 된다. 또 군은 운행차 배출가스 저감을 위해 전기 승용차 10대, 전기 화물차 17대, 수소차 3대를 대상으로 구매 지원에 나선다. 신청 자격은 구매 지원신청일 기준 3개월 이전부터 청양군에 주소를 둔 만 18세 이상 개인이나 같은 기간 소재지를 둔 법인, 공공기관, 지방자치단체 및 지방공기업이다. 예산이 소진될 때까지 수시로 접수하고 차량 출고 등록일 순으로 대상자를 선정한다. 보급대상 차종은 환경부 전기자동차 보조금 지급대상 평가항목 및 기준에 적합한 전기 승용차 74종, 전기 화물차 16종, 수소연료전지차 1종이다. 보조금은 전기자동차는 최대 1,600만 원, 1t 전기 화물차 최대 2,500만 원, 수소연료전지차는 1대당 3,250만 원이다. 군은 올해 상반기 전기자동차 38대 구매에 7억2,000만 원을 지원했다. 차량 구매 지원에 대한 자세한 사항은 환경보호과 기후대응팀에 문의하면 된다
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부안군 부안읍사무소 주민복지팀, 0.5톤 전기화물차 ‘라보ev피스’ 도입(파이널24) 이재덕 기자 = 부안군 부안읍사무소 주민복지팀에 파워프라자의 경형(0.5t) 전기 화물차 ‘라보ev피스’가 보급됐다.라보(LPG)는 올해 초 단종됐지만, 전기차 라보(EV)는 파워프라자의 전기자동차 전문기술로(21년 7월 현재) 계속적인 생산·판매 진행 중이다. 경형 전기 화물차로는 국내 유일한 모델이다.부안읍사무소 주민복지팀에서는 ‘라보ev피스’를 대민 지원, 보건 방역 등에 활용할 예정이라 밝히며, 친환경 전기화물차의 보급으로 차량 유지 비용 절감에 따른 기관의 경제적 이익과 작업자의 작업환경 개선에 큰 역할을 하리라 기대하고 있다.이처럼, 미세먼지 저감 방안과 친환경 이슈에 맞춰 환경부에서 진행 중인 ‘공공부문 친환경차 의무구매 제도’로 전국 각 지자체의 관공서 및 공공/행정기관의 문의와 보급이 지속적으로 이어지고 있다.파워프라자는 보급에만 그치지 않고, 전문적인 AS서비스팀을 운영해 전국에 보급된 ‘라보ev피스’의 사후관리에 집중하고 있으며, 전기화물차 운영·관리 (무상)교육을 진행해 보다 효율적으로 차량을 사용할 수 있도록 도움을 주고 있다.◇‘라보ev피스’ 보급 요인 빠른 기동력과 넉넉한 적재량(500kg), 우수한 파워로 지하 주차시설, 물류창고, 대규모 시장, 공단 등에서 시설물 관리용으로 활용도가 높은 경형 전기화물차 모델인 것이 큰 영향을 미쳤다.또한 100% 친환경 전기차량으로 일반 내연기관 차량에 비해 저렴한 유지/관리 비용과 사용자의 작업 환경 개선에도 효과적이다.이런 이유 때문에 캠핑장, 공원, 자연 휴양림 등 친환경 지역의 수요가 높은 편이다.‘라보ev피스’는 정부 보조금뿐만 아니라 경형 화물차가 받을 수 있는 세제혜택(개별소비세, 교육세, 취득세 감면 등)을 모두 누릴 수 있다. 파워프라자는 자사 할인, 사은품 증정 등 일반기업, 소상공인을 대상으로 적극적인 보급정책을 펼치고 있다.◇보급 사례 파워프라자 0.5톤 ‘라보ev피스’는 판매가 개시된 2015년부터 매년 보급 중에 있으며, 대표적인 보급사례로는 △공주시청 △서울강북구새마을회 △울산광역시 중구청 △강남구청(양재천관리) △관악구청 공원녹지과(공원관리) △서울농수산식품공사(화물운송/관리) △용산가족공원(공원조경관리) △서울숲공원(미화업무지원) △낙산공원(공원관리) △성남시청(하천보행도로관리) △강릉시청(시립수목원관리) △김천시청(공원조경관리) △서울시설관리공단(주차관리) △괴산시설사업소(화물운송/관리) △양주시시설관리공단(현수막/시설관리) △경북 팔공산 휴양림(산림조경관리) △힐리언스 리조트(시설물/조경관리) △제주도 가파리 어촌계(어민지원) △하나은행 인재개발원(시설/조경관리) △강원대학교(연구지원업무) △광주과학기술원(시설관리용) 등에서 다양한 관리(공무수행)업무 차량으로 운행되고 있다.◇국내 유일의 경형 전기화물차 ‘라보ev피스’경형(0.5t) 전기화물차 ‘라보ev피스’는 1회 충전 실제 주행거리 100km, 충전 시간은 약 4시간이 소요되며 독일 린데(Linede社)사의 고효율 모터를 사용했다(*모터 최고출력 26kW). 또한 고효율 리튬이온 배터리 사용으로 차량의 성능을 올렸으며, 휴양림/수목원 시설 관리, 물류배송 등 특수성이 있는 사업자의 운행을 고려해 수동변속 기능(세미 오토기능)을 채택, 기어비를 통한 효율적인 주행이 가능하도록 개발됐다.또한 구동 시스템과 배터리가 일체화된 저중심 설계의 파워팩 형태 등의 전기자동차 전문기술로 차량 안전성을 더욱 높였다.
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나주 혁신산단, 사용 후 배터리 리사이클링 산업화 센터 착공[파이널24]나주시는 18일 나주 혁신산단에 ‘EV‧ESS 사용 후 배터리 리사이클링 산업화 센터’ 착공식을 개최했다고 밝혔다. EV‧ESS 사용후 배터리 리사이클링 산업화 사업은 정부의 에너지정책 기조에 부합하는 전남의 신산업 육성을 위한 ‘차세대 이차전지 및 ESS산업 생태계 조성 계획’의 일환으로 지난 2019년 산업통상자원부 주관 공모사업 선정을 통해 추진됐다. 센터는 연면적 6202㎡에 보관동, 시험동 등 5개 동 규모로 건립, 연간 전기차 배터리 1000여 대, 1MWh급 재사용 배터리 성능평가 및 안전시험 기능을 갖춘다. 지속적으로 증가하는 EV‧ESS 사용 후 배터리의 재사용 산업화를 위한 배터리의 안전성 확보, 산업화를 위한 제도적 기반마련, 관련기업 지원 역할을 담당하게 된다. ‘사용 후 배터리’란 전기자동차 등에서 사용한 후 배출되는 배터리를 말한다. 전기차의 경우 신품 배터리 대비 완충 용량이 70% 정도 하락하면 구동 효율 저하로 교체하게 되는데 이때 배출되는 배터리를 사용 후 배터리라고 한다. 사용 후 배터리의 잔여 용량을 활용한 재사용 기술이 상용화 될 경우 신품대비 30~50% 저렴한 가격으로 재공급이 가능해진다. 이를 통해 전기항공‧전기이륜차‧전동휠체어 등 다양한 응용 제품에 적용할 수 있다. 또 단순 폐기 시 발생되는 중금속에 의한 환경문제를 개선하면서 에너지자원 순환경제 확산에 크게 기여할 것으로 기대된다. 전문가들이 국내 전기차(EV) 사용 후 배터리가 2024년 1만개, 2032년에는 10만개로 10배 이상 증가 할 것으로 내다보고 있다. 한편 이날 착공식에는 신정훈 국회의원, 강인규 나주시장, 윤병태 정부부지사, 김영덕 시의회의장, 이민준 도의원, 김완기 산업통상자원부 소재융합산업정책관을 비롯해 관련 연구기관, LG 에너지솔루션‧삼성 SDI‧현대자동차 등 참여기업 대표, 관계자 등 100여명이 참석했다. 착공식과 함께 전라남도, 나주시, 한국전지산업협회, 현대자동차 등 참여기업은 ‘사용 후 배터리 재사용 산업 육성과 자원순환경제 확산을 위한 업무협약’을 체결했다. 협약을 통해 지자체는 참여기업에 사용 후 배터리를 제공하고 연구기관과 참여기업은 연구성과 공유, 사업화 모델을 발굴에 각각 힘써가기로 했다. 강인규 나주시장은 “광주·전남 에너지밸리의 중심축인 나주 혁신산단에 사용 후 배터리 재사용 산업화를 위한 기반이 마련됐다”며 “지역산업구조 혁신은 물론 에너지신산업분야 신성장동력으로서 큰 역할을 기대한다”고 착공 의미를 부여했다. 이어 “지난 4일 도내 최초 리튬이차전지 완제품 공장 착공과 연계된 이차전지 생산부터 재사용까지 가능하게 된 만큼 이차전지 산업생태계 조성에 전방위적 노력을 다해갈 것”이라고 말했다.